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蔚来用户:要比惨吗?

时间:2019-11-20 05:15  来源:中国环保网 复制分享 我要评论

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原标题:蔚来用户:要比惨吗?

每到年底,便会有各种年度评选出炉,比如说年度最受欢迎歌曲、年度最烂电影、年度最搞笑新闻等等。

只是没想到,2019年还没过完,年度最惨人物便已经出炉。前几日,一篇名为《蔚来李斌,2019年最惨的人》的文章在朋友圈以及各大平台刷了屏,一石激起千层浪。

文章前半部分讲述了李斌的奋斗史,一个卓尔不群眼光独到的企业家;转而下半部分则说起蔚来的天时地利人和所剩无几,李斌与蔚来被人们在放大镜下注视着,如何如何惨。

通读文章后会发现,这篇文章过于感性了,煽情的部分多过对于客观事实的评价。似乎全世界都在与蔚来作对,而蔚来成了那个独自对抗"恶龙"的少年。

实际上呢,对汽车行业而言,人们更加看重的是产品的品质,产品好自然口碑好,企业也可以借势蓬勃发展,反之则只能逐渐被淘汰。也就是说,蔚来并不具备什么特质让人戴着有色眼镜看待它,它尴尬的处境事实上市因为产品太过糟糕。

站在新能源发展的角度上来说,新能源汽车承载了中国汽车市场弯道超车的梦想,人们对所有的造车新势力都是抱有极大的期望的。只有优秀的产品才能够打动消费者,进而推动行业的发展与进步,进而企业才能成为新能源汽车市场的代表,从这点上来说,蔚来还不足以成为新能源市场的代表。

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回到那篇刷爆朋友圈的文章,那么李斌是2019年最惨的人吗?

首先,即便不考虑2019年还没过完的事,李斌也算不上最惨,毕竟他仍是一家国外上市公司的CEO。真要比惨的话,在这一年中先退出手机业务,转投电子烟领域又遇监管升级的"老赖CEO"罗永浩岂不是更惨。

众所周知,一个人经得起多大的诋毁便受得住多大的赞美。蔚来如果成功,李斌自然能够享受到蔚来品牌所带来的赞誉,如今蔚来发展的不好,有批评的声音实属理所应当。

与其说蔚来的李斌惨,不如说蔚来的投资人和用户更惨。

连番亏损让人忧虑

2018年9月12日,蔚来在美国纳斯达克上市敲钟,上市第二天,蔚来的股价便达到了最高点13.8美元,市值一度超过130亿美元,风头一时无两。只是如今,蔚来的股价已经只有1.52美元,市值只有15.60亿美元,缩水88%。

也就是说,投资人不仅没有获得回报,反而是资产在不断缩水。更令人担心的是,根据大量业内人士的预测,蔚来股价在短期内或将持续下跌。

而按照美国股市的规定,如果公司股价连续30个交易日低于1美元,则公司将面临退市。蔚来目前的形式岌岌可危。

另外根据数据显示,蔚来汽车从2016年到2018年的年度净亏损分别为27.73亿元、50.21亿元、和96.38亿元,在今年上半年的亏损总额为59.08亿元,累计净亏损为231.4亿元。2016年到2018年归属于股东的净利润分别亏损35.18亿元、75.62亿元、233.28亿元。

也就是说,在新车的盈利能力方面,蔚来也是不断下降的。作为蔚来汽车的主要业务板块,第二季度汽车销售毛利率亏损进一步扩大至-24.1%,而第一季度的毛利率为-7.2%。

对于投资者而言,最看重企业盈利属性以及发展潜力,但是蔚来不仅看不见盈利的可能,更是连发展的潜力也在不断缩小。

在今年10月15日,有消息称蔚来方面正在与浙江湖州市吴兴区政府进行一笔超过50亿元的融资合作,但是仅仅一天后,吴兴区政府便辟谣称,鉴于评估风险过大,并未与蔚来签订意向协议,已经停止进一步洽谈。

目前,蔚来的现金流已经严重不足,或许只供一个季度的运转,但是伴随着持续的亏损,股价不断下跌,蔚来想要获得新融资已经非常困难。

蔚来的处境相当困难,但是背后投资者是不是更加惨呢?

多种问题体验极差

蔚来于李斌来说是投资、是生意,但是蔚来ES8和蔚来ES6对消费者则是与他们生活息息相关的大件商品,从这一点上讲,蔚来用户才是最惨的。

第一,续航里程是短板。

在电动车被人诟病的续航里程方面,蔚来ES8被曝高速满电续航里程200公里不到,令人目瞪口呆。

犹记的,李斌曾经说过,中国任何一个汽油车能去的地方,蔚来ES8都能到达。或许应该加一个前提条件,有着"充电车"补给的ES8想去哪就去哪。

站在消费者的角度,花费豪华车的价格购入一辆名不副实的新能源产品,实在是太过糟心了。

第二,脾气古怪的ES8。

有网友爆料,驾驶ES8到长安街时,遭遇系统升级,于是在长安街停了一个多小时,警察叔叔来了一波又一波。

乍听起来,或许一笑置之,调侃蔚来车机系统的顽皮,但是仔细想想,这种在街上抛锚升级的情况是非常危险的。

而且,根据网友的吐槽,ES8出现这种问题绝非偶然。4月4日,苏州一辆蔚来ES8在高速路上突然出现故障停在路中央,车主尝试各种操作这辆蔚来ES8始终都不能恢复正常。

高速路中央出现故障,让车主直呼"太恐怖了",直言这是和死神最近的距离。在后续的检测中,蔚来表示这是由于"贴膜导致进水引起的故障"。

无论是在路上抛锚升级系统,还是贴膜进水导致无法驾驶,都会让驾驶员陷入极其危险的劲敌,而对汽车来说,安全本应该是放在第一位的。

第三,具有自燃隐患。

自4月22日起,蔚来先后发生了4起自燃事件,引起了消费者极大的恐慌。

随后,在6月27日,蔚来宣布召回4803辆ES8,原因是电池模组内的电压采样线束存在走向不当的情况,存在安全隐患。截至到6月底,蔚来ES8才总共交付18477辆,召回车辆占总交付数量的25%还多。

这也就导致当时有段子调侃蔚来ES8的车主,"要想快速换车就把车停在ES8旁边"。对用户来说,真是有苦难言。

第四,隐私泄露的风险。

今年2月份,有车评人为了测试ES8,开启大兴安岭之旅,在行驶途中因为车辆在严寒情况下的性能不理想发文吐槽。但是遭到另外一位知名博主@电池网_的强烈质疑,称其不是在大兴安岭,而是在内蒙古赤峰市克什克腾旗热水塘镇。

这一时间在网上引起了热议,毕竟车评人并没有公布自己的具体行程,那么另外一位知名博主是如何知道他的具体行程的呢?这不禁让人细思恐极。

事实上,在大数据时代,我们几乎没有隐私可言,但是收集隐私与泄露隐私是两码事。只能说,没有消费者愿意让自己陷入到隐私被泄露的风险中,而蔚来ES8则是让人缺乏安全感。

持有资金一直在缩水,且看不到盈利的希望,蔚来的投资者过得相当难熬。

花费高昂的价格购买了汽车,享受到的产品不仅存在短板,更是存在安全隐患,蔚来用户心里有苦说不出。

如此来看,2019年最惨的怎么也轮不到李斌。返回搜狐,查看更多

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